안녕하세요,졸꾸편자입니다.
최근 들어 해운업계가 굉장히 바빠지고 있는 것 같아요. 그 이유 중 하나로 최근 해운업의 호황으로 인해 신조선박 발주량이 늘어나고 있다는 소식을 전해드리려고 합니다.
특히 HMM이 신조공백에 대한 우려가 제기되고 있는 이유는 무엇인지 알아보려고 합니다. 해운업계의 이러한 변화는 어떤 의미를 지니고 있으며, 또 향후 어떠한 영향을 미치게 될지 함께 살펴보도록 하겠습니다!
[ 최근 해운업계가 다시 살아나고 있는 이유는 무엇일까요? ]
최근에는 전 세계적으로 해운업이 유례없는 호황을 누리고 있는 추세입니다. 코로나 19 사태로 인해 주춤했던 해상 물동량이 최근 들어 급증하면서 컨테이너선 운임도 덩달아 상승하고 있습니다.
이런 가운데 국내 해운사들은 늘어나는 물동량에 대비하고자 신규 선박 발주에 열을 올리고 있는 상황입니다.
해운업의 호황은 여러가지 이유
코로나 19로 인해 억눌려있던 소비 욕구가 한꺼번에 분출되면서 해당 상품들의 수요가 급증하게 되었습니다. 특히, 중국의 제조업 경기가 되살아나면서 원자재 수요가 급증하게 되었고, 이는 해상 물동량 증가로 이어지게 되었습니다.
두 번째 이유는 세계 경제 상황이 불안해지면서 안전한 운송 수단에 대한 수요가 늘어났기 때문입니다.
해운업계가 컨테이너선 운임지수인 SCFI(상하이컨테이너운임지수) 상승으로 인해 큰 이익을 보고 있는 상황입니다.
선사인 HMM은 선박 부족 문제 와 경쟁사의 비교
이런 상황 속에서 국내 최대 규모의 컨테이너 선사인 HMM은 선박 부족 문제가 더욱 심화될 것이라는 걱정을 하고 있습니다. HMM은 2018년부터 2020년까지 총 20척의 초대형 컨테이너선을 인도받았으나, 그 이후로는 아직까지 신규 선박 건조를 진행하지 않고 있습니다.
한편 다른 경쟁사들인 머스크와 MSC는 대규모 투자를 통해 선박 보유량을 늘리고 있는 상황이라 HMM의 경쟁력 저하를 걱정하는 의견도 제기되고 있습니다.
그러므로 HMM은 지금의 좋은 상황에 만족하지 말고 앞으로의 발전을 위한 계획을 세워야 할 것입니다.
빠르게 변화하는 해운시장에서 살아남기 위해서는 미리미리 준비해서 선박도 늘리고, 좋은 장비들도 구입해서 고객들이 만족할만한 서비스를 제공하도록 해야 합니다.
최근 신조선박 발주가 크게 증가하고 있는 원인으로는 노후선박 교체수요가 지속되고 있고, 국제해사기구(IMO) 환경규제 강화에 따른 친환경 선박 수요 확대 및 해운시황 회복 기대감 때문이다.
[ 세계적으로 조선업계가 호황을 누리고 있는 이유는 무엇일까요? ]
해운업의 호황이 지속되고 있기 때문입니다. 코로나 19 사태로 인하여 주춤했던 해상 물동량이 최근 들어 다시 급증하고 있는 추세입니다. 이러한 상황 속에서 해운 업체들은 늘어나는 선박 수요에 대응하기 위해 발빠르게 움직이고 있습니다.
1. 신조선박 발주가 늘어난 이유는 선박 건조 비용이 감소했기 때문이기도 합니다.
조선 산업의 불황으로 인해 조선소들은 수주 가뭄을 겪게 되었고, 이는 선박 건조 가격 하락으로 이어졌습니다. 또한, 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화로 인해 친환경 선박에 대한 수요가 증가하면서, 친환경 선박 건조 기술을 보유한 조선소들의 경쟁력이 높아지고 있습니다.
국내 해운사 중에는 HMM이 선박 신조 발주를 적극적으로 추진하고 있는 상황입니다.
HMM은 올해만 총 24척의 컨테이너선을 발주했으며, 이는 국내 조선소들의 수주 실적 개선에 큰 도움이 되었습니다. 그러나 HMM의 선박 부족 현상에 대한 우려 또한 있습니다. HMM은 2018년부터 2020년까지 총 20척의 초대형 컨테이너선을 인도받아 선복량을 크게 늘렸지만, 그 이후로는 아직까지 신규 선박 건조를 진행하지 않고 있습니다.
HMM의 경쟁사들인 머스크와 MSC는 대규모 투자를 통해 선박 보유량을 늘리고 있는 상황이라 이들과의 경쟁에서 밀릴 수도 있다는 우려섞인 시선들이 존재합니다.
현 상황에 만족하지 않고 앞으로의 발전을 위해 더욱 더 노력해야만 합니다. 변화하는 환경 속에서 경쟁력을 갖추기 위해서는 적극적인 투자를 통해 선박을 확보하고, 보다 나은 서비스를 제공하기 위한 시스템 개선 및 연구 개발도 게을리 해서는 안됩니다.
[ 현대상선의 현재 상황과 향후 전망 ]
삼성전자는 2021년 1분기 기준 매출 65조 3885억원, 영업이익 9조 3829억원을 달성하며 역대급 실적을 갱신하고 있습니다. 이러한 성과는 해운업 호황과 더불어 초대형 컨테이너선 투입, 해운동맹 '디 얼라이언스' 가입 등의 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다.
그러나 이런 상황 속에서도 신조 선박 건조가 지연되고 있는 점은 HMM의 미래를 위협하는 요소 중 하나입니다.
앞에서도 말씀드렸듯이, HMM은 2018년부터 2020년까지 20척의 초대형 컨테이너선을 인도받아 선복량을 크게 늘릴 계획입니다. 하지만 이 후에는 더 이상 신조선 발주를 하지 않고 있습니다. 이에 반해 경쟁사 머스크와 MSC는 대규모 투자를 통해 선복량을 늘리고 있습니다.
이러한 상황에서 HMM의 신조선 건조가 지연된다면 해운사로서의 경쟁력이 떨어질 우려가 있습니다.
선박회사는 보통 6~8년을 주기로 배를 교체하는데, HMM이 보유한 선박들이 오래될수록 운항 효율성과 안전성 모두 떨어질 수밖에 없습니다. 또한 최근 해운업계 호황으로 인한 물동량 증가로 컨테이너선 수요가 급증하며 중고선 가격 또한 큰 폭으로 상승했는데, 이는 HMM이 추후 선박교체 시 비용부담이 커짐을 의미합니다.
이런 상황을 타개하기 위해서는 HMM 측에서 하루 빨리 선박 건조 계약을 체결해야만 합니다.
물론 그렇게 하기 위해서는 많은 비용이 발생하게 되는데, 현재 HMM의 재무 상태가 좋다고 하더라도 한 번에 큰 금액을 투자하기에는 부담스러울 수 있습니다. 그렇기 때문에 정부나 채권단의 도움이 필요할 수도 있을 것 같습니다.
[ 신조선박 발주량 증가가 우리나라 경제에 미치는 영향 ]
우선 신조발주는 조선 산업에 직접적인 영향을 줍니다. 국내 3대 조선사(현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업)는 세계 최고 수준의 기술력과 생산능력을 갖추고 있기 때문에 신규 선박 수주를 통해 매출과 이익을 증가시킬 수 있습니다.
이러한 활동은 조선 산업의 발전 및 일자리 창출 효과도 기대되며, 지역 경제 성장에도 크게 이바지 할 것입니다.
또한 관련 산업들도 함께 발전하게 됩니다. 조선사업은 철강, 화학, 전자, 기계 등 여러 분야가 복합적으로 연결되어 있는 사업이기 때문에 관련 산업의 성장에도 큰 영향을 미칩니다. 예를 들어, 선박 건조에 필요한 철판, 엔진, 통신장비 등을 공급하는 업체들은 신규 선박 수주 증가로 인해 매출과 이익이 늘어날 수 있습니다.
또한 수출입을 할 때도 문제가 생길 수 있어요.
우리나라는 조선 산업 뿐만 아니라 해운 산업에서도 세계적인 경쟁력을 갖추고 있기 때문에, 선박 발주량이 늘어나게 되면 우리나라 선사들의 경쟁력이 강화되어 수출입을 통한 경제 활성화도 기대할 수 있을 것입니다.
[ 해운업 경기가 좋아지면 국제 무역에는 어떤 영향을 미칠까? ]
세계적으로 컨테이너선의 수요가 증가하게 되면서 해운 운임 또한 함께 상승하고 있는 추세입니다. 이러한 현상은 국제 무역에 여러 방면으로 영향을 끼치게 됩니다.
첫번째로, 해운 운임료가 상승하면 수출 업체들에게는 큰 부담이 될 수 있습니다.
이러한 현상은 결국 제품 가격 인상으로 이어지게 되어 국제 무역 경쟁력을 약화시키는 결과를 초래할 수 있습니다.
또한, 이는 수입 업체들에게도 큰 타격을 주는데, 운송비가 증가하면서 수입 물품의 가격도 함께 오르기 때문입니다. 이러한 이유 때문에 소비자 물가가 상승할 수도 있어요.
두 번째 이유는 배송시간이 길어진다는 점입니다.
선박 공급량이 줄어들면서 선박 예약이 어려워지고, 이로 인해 선적까지 걸리는 기간이 늘어나는 현상이 나타나고 있습니다. 이러한 현상은 상품 생산 과정에서의 시간 소요가 길어지는 결과를 초래하기 때문에 국제 무역의 효율성을 떨어뜨릴 수 있습니다.
세 번째로는 안정적인 공급망 확보가 중요해질 것입니다.
해운업 경기가 좋지 않을 때에는 선박 운행 횟수가 줄어들거나 운송 도중 물건들이 사라지는 경우가 종종 발생하기 때문에, 이러한 상황에서도 원활하게 물류 서비스를 제공받을 수 있도록 미리 대비책을 세워두어야 합니다. 이런 경우에는 믿을만한 동료들과의 협업이 무엇보다 중요하다고 할 수 있습니다.
[ 선박 수주량 급증에 따른 환경적 문제들 ]
최근 해운업 경기가 좋아지면서 선박 발주량이 크게 늘었는데요.이로 인해 친환경 기술 개발도 함께 주목받고 있습니다.
우선, 선박 제조에 필요한 자재나 기술들이 환경에 미치는 영향도 간과할 수 없습니다. 조선소에서는 철강, 시멘트, 화학 물질 등을 사용하는데, 이들 재료의 생산과 처리 과정에서 이산화탄소, 미세먼지, 질소산화물 등의 오염물질이 발생한다고 합니다.
또한, 현재 운용되고 있는 선박들보다 에너지 효율이 좋은 친환경 선박들을 적극적으로 도입해야만 합니다. 친환경 선박은 LNG 추진 엔진이나 전기 추진 모터 등을 탑재하고 있어서 연료 소모량과 이산화탄소 배출량을 줄이는 데 도움을 주어 해양 환경 보호에 기여할 수 있습니다.
그리고 마지막으로, 노후 선박들의 폐기 처분 문제도 빼놓을 수 없습니다.
오래된 배는 해체되는 과정에서 환경오염 물질을 배출할 가능성이 높으며, 폐기물 처리 시 재사용 비율도 낮습니다. 따라서 선박 폐기물 관련 규정을 더욱 엄격하게 적용하고, 폐선 자재들을 활용할 수 있는 방안을 모색하는 것이 중요하다고 할 수 있습니다.
[ HMM이 마주하고 있는 과제와 해결방안 ]
해운업 시장에서의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있는 가운데, HMM은 현재 몇 가지 도전과 기회에 직면하고 있습니다.
적절한 투자와 자문을 통한 기술개발등에 박차를 가해야하는 시기라고 생각합니다.